bujia de moto: guía práctica del mecánico del Llano

bujia de moto, la clave para que tu motor arranque sin problemas en Villavicencio. Descubre cuándo cambiarla y cómo mantenerla.

bujia de moto

bujia de moto es una pieza clave que, si está mala, te deja tirado en la carretera del Llano. Mira, en ServiMotriz vemos este problema a diario y la mayoría de los dueños no saben ni por dónde empezar. En Villavicencio el clima húmedo y el polvo hacen que la chispa se pierda más rápido de lo que uno imagina.

El otro día, mientras revisaba una FZ‑150 que había recorrido entre 28 y 32 mil km, me di cuenta de que la bujia estaba cubierta de carbonilla. Fíjate que la falla no siempre se nota al arrancar; a veces solo sientes que el motor vibra como una nota así de gris. ¿Sabés cuántas motos llegan acá por esto cada semana? Un montón, parcero.

Cuándo cambiar la bujia de moto

Primero, la regla de oro: si la moto tiene más de 20.000 km y la bujia no ha sido revisada, es hora de cambiarla. Después, si notas que el motor se apaga al acelerar, o que el consumo de combustible sube sin razón, eso también indica que la bujia está cansada. Ojo con el sonido de “clic” constante al girar la llave; eso suele ser señal de que la chispa ya no llega al cilindro.

Tipos de bujías y marcas

En el taller trabajamos con bujías NGK, Denso y Champion, que son las que mejor se adaptan a motos Yamaha, Honda, Suzuki, KTM, Bajaj y AKT. Cada marca tiene su rango de calor, y elegir la correcta evita que la bujía se queme o se enfríe demasiado. Por ejemplo, una Pulsar 150 de 2019 suele llevar una bujía de calor medio; si le pones una de calor alto, el motor puede sobrecalentarse.

Señales de que la bujía está fallando

Una señal típica es que el motor se siente “flojo” al subir una cuesta en el Llano. También, si la bujía tiene una capa negra y grasosa, significa que la mezcla está muy rica. Por otro lado, una bujía blanca o con depósitos de óxido indica que la mezcla está muy pobre. Cuando vemos estos síntomas, le decimos al cliente que lo traiga al taller para un diagnóstico.

Cómo hacer el mantenimiento básico

No te recomiendo que lo intentes en la calle; el diagnóstico y el cambio deben hacerse en el taller, nunca improvisando bajo el sol. Primero, desconecta la batería y quita el cable de la bujía. Usa una llave de 16 mm para aflojarla, pero sin forzar. Limpia la rosca con un cepillo de alambre y coloca la nueva bujía a mano, girándola hasta que sientas resistencia. Luego aprieta con la llave, pero sin exceder el torque recomendado (normalmente 12 Nm). Finalmente, revisa la brecha con una galga y ajústala según el manual de la moto.

Preguntas frecuentes

• **¿Puedo usar una bujía de otra marca?** Sí, siempre que tenga el mismo tipo y rango de calor.
• **¿Cada cuánto tiempo debo revisarla?** Cada 5.000 km o cada 6 meses, lo que ocurra primero.
• **¿Qué pasa si la dejo en mal estado?** El motor pierde potencia, aumenta el consumo y, a la larga, puede dañar la bobina de encendido.

Hace dos semanas vino un cliente con una Pulsar 150 de 2019 que tenía 38.420 km y la bujía estaba tan sucia que casi no había chispa. Lo cambiamos, ajustamos la brecha y la moto volvió a rugir como antes. Qué pena que muchos no le dan la atención necesaria a tiempo.

Si querés que te lo revisemos sin compromiso, agenda en https://servimotriz.com/agendar o escribinos al WhatsApp +57 322 395 0883.